Pulire il Debimetro

Come qualcuno di voi sa, da quasi 2 anni monto un filtro dell'aria in acciaio.
E noto che questo filtro non ha un gran potere filtrante, quindi la polvere passa tranquillamente.

Ultimamente sento l'auto un pò fiacca, sarà colpa del caldo, sarà che la guido per un'ora alla settimana, ma volevo provare a pulire il debimetro...
Qualcuno sa dirmi come procedere?

Grazie

Devi procurarti uno spray x contatti elettrici "a secco",cioè,che non lasci residui..e poi una chiavetta x quelle maledette viti (tipo torqx) con la guida centrale,non so il nome di preciso..
Una volta sfilato il debimetro(verso l'alto) con molta cautela lo pulisci,senza toccare le parti vitali con le mani.. una volta asciutto,lo rimonti

Grazie dei consigli...
posso provocare dei danni rimontando il debimetro in maniera errata? ad esempio, leggermente storto?

Beh,storto non credo che ci si riesca,in pratica è come se fosse una torretta..magari non si riesce a chiuderlo perfettamente causa serraggio viti..

e questo spray x contatti elettrici "a secco" dove lo trovo?
hai qualche marca da consigliare?

Menelao ha scritto:

e questo spray x contatti elettrici "a secco" dove lo trovo?
hai qualche marca da consigliare?

negli ipercoop sono adesso in offerta gli svitol di tutti i tipi, tra cui quello a secco.
Costo 4 €

Esatto,a volte,lo trovi anche nei ferramenta.. basta non prendere la marca cippirimello..

ok... allora se riesco ne prenderò uno...
ma non sono mai fermo!!!

Beh,da qui è 1 pò lontano.. cmq anche io non sono mai in giro..

Guarda il post su 147virtualclub......

è ben fatto.

Comunque è davvero semplice e veloce come lavoro.

Sviti le torx ai lati, sfili dil debimetro verso l'alto e lo spruzzi col puliscicontatti.
La differenza è evidente se la macchina ha diversi km :)

E' ben fatto il post,il forum 1 pò meno..
Cmq io ho dato un consiglio veloce,non sono x i romanzi..

la mia ne ha 114000

l'ho letto il topic sul vc... ma volendo inserire un pò di discussioni qui, da qualche pate avremmo pur dovuto cominciare...

Io sono a 113.000,ma nell'ultimo anno,l'auto è stata ferma diverse volti x lavori..
Cmq la pulizia del debimetro,dopo averlo escluso,non fa più x me..

teknomotion ha scritto:

Io sono a 113.000,ma nell'ultimo anno,l'auto è stata ferma diverse volti x lavori..
Cmq la pulizia del debimetro,dopo averlo escluso,non fa più x me..

brutto antipatico!!!

Ho pulito il debimetro, intanto che c'ero ho anche pulito la farfalla e un pò anche il collettore di aspirazione...

Per fare quello ho dovuto mettere in moto il motore con il debimetro staccato, ora ho fuori una bellissima Avaria Sistema Controllo Motore... dovrebbe sparire da sola vero?!

Una curiosità, quando ho messo in moto senza il debimetro, il motore non si è spento.. anzi... continuava a stare in moto come se niente fosse, il minimo non ballava...

Menelao ha scritto:

Ho pulito il debimetro, intanto che c'ero ho anche pulito la farfalla e un pò anche il collettore di aspirazione...

Per fare quello ho dovuto mettere in moto il motore con il debimetro staccato, ora ho fuori una bellissima Avaria Sistema Controllo Motore... dovrebbe sparire da sola vero?!

Una curiosità, quando ho messo in moto senza il debimetro, il motore non si è spento.. anzi... continuava a stare in moto come se niente fosse, il minimo non ballava...

Dimostrazione che il debimetro non serve a na fava...solo a spendere i soldi quando si rompe... scherzo eh Roby...

teknomotion ha scritto:

Io sono a 113.000,ma nell'ultimo anno,l'auto è stata ferma diverse volti x lavori..
Cmq la pulizia del debimetro,dopo averlo escluso,non fa più x me..

come hai escluso il debimetro....e lo dici così??? io ho fatto la pulizia a 90000Km ora ne ho 5000Km in più e devo dire che va bene ed é migliorato

tra poco mi attende il tagliando dei 100MKm...chissà che botta

Escluso,dopo aver montato la geometria variabile ed il resto.. mappa sperimentale...

ma non ti crea problemi alla carburazione non averlo? penso che il debimetro sia meglio lasciarlo, no?

No,è solo un pò più nervosa,ma anche più cattiva,l'unica cosa,che a volte da dei colpettini,ma solo ad acceleratore parzializzato e 2.0/2.200 rpm..
E' stato deciso così,perchè con il tubo GTA e filtro a pannello,se si dovesse imbrattare,non succede niente..

ma per escluderlo come hai fatto? tramite eliminazione dalla centralina con connettore collegato ed all'interno vuoto oppure in qualche altro modo?

No,via software,il resto è tutto collegato..infatti,se stacco il connettore,da avaria,ma l'auto va ugualmente..

ma migliora qualcosa averlo scollegato oppure solo una cosa minima che riscontri a banco e non nella guida di tutti i giorni?

Il riscontro + quello di non avere più problemi se si danneggia,che è la cosa principale..

ah be certo....non avendolo non si rischia che si rompa